準時是我們對德國的刻板印象，也可以說是一種文化上的偏見。
為什麼是偏見呢，因為這個準時的框架，是我們後來給德國加上去的束縛，實際上從大眾運輸工具的準點率來看，德國的大眾運輸於台鐵相當，若拿北高捷運來比較，那麼台灣可說是德國的模範了。
為什麼筆者會這麼說呢，這篇文章我們先不討論德鐵(Deutsche Bahn AG)的問題，就拿德國第四大城科隆（Köln)的地鐵KVB為例好了。
目前科隆地鐵KVB所使用的列車為1980年代中期所生產的2100列車，當初設定的使用年限為25-30年，但目前KVB線上運行的列車扔以此行為主。
同時KVB也進行車廂改良與升級的作業，但其比不上車廂損壞的速度，尤其現行2100列車的替代零件已不生產，故KVB僅能從舊有淘汰之列車上取下汰換零件，以維持日常列車出勤運作。
另一方面，KVB運行的鐵道硬體設備多已老舊需要汰換，因此每天皆會發生因為技術原因（燈號故障、鐵軌轉換器故障等問題）以及上述列車損壞問題造成誤點甚至取消班次。
今年科隆KVB平均每天取消30班列車，皆肇因於此。最令科隆市民詬病的是，大多數時他們到了地鐵站時才得知班次取消，或是在列車抵達前5-10分鍾才透過KVB-Twitter得知訊息。
對於有追蹤KVB-twitter的市民來說，每天看到至少30則已上的取消班次與誤點通知已習以為常，而KVB也僅能透過訊息發布請旅客多留意相關車次訊息，已降低不便性。
看完上述德國科隆市地鐵的情況，有沒有很驚訝呢?! 沒錯，這是事實，造成這樣結果的原因之一即是科隆市政府的財政赤字。 相較於杜賽道夫市政府，科隆市並沒有這麼多的預算投入，
因此才會出現平均每天取消30車次的情況。 要來德國留學的各位，你們真的準備很認識德國了嗎?!
報導參考來源 http://www.ksta.de/koeln/koelner-stadtbahn-warum-fallen-taeglich-bis-zu-50-kvb-fahrten-aus--24309930
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